L'oiseau de bonheur

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Proto n°1
Envergure: 14,35m Longueur: 5,30m Surface alaire: 21,30m² Masse à vide: 310kg Masse maxi: 530kg Moteur: Rotax 503 réducteur B Hélice: Bipale repliable Duc 1,60m Réservoir: 36l Fuselage: Fibre de verre Longeron: Bois Bord d'attaque: Mousse stratifiée Aérofreins: Spoilers Finesse: 23 à 95km/h Taux de chute: 1m/s à 80km/h Vitesse de décrochage: 60km/h Croisière à 75%: 130km/h VNE: 165km/h Montée: 2,5m/s		Le prototype est actuellement le seul Choucas ayant été complètement construit par Alpaéro en 1996 et primé au rassemblement R.S.A. Sous l'ancien régime ULM, il bénéficie d'une tolérance pour sa masse maxi. Il teste la nouvelle hélice repliable qui a nettement amélioré ses performances vélivoles. Après une bonne GV, un moteur neuf et plus de 600h de vol, il est maintenant la propriété de Bertrand Marsac, basé à Tallard, qui n'a de cesse de faire partager sa passion du Choucas. Visitez son site du Choucas Fan Club et allez essayer le Choucas Virtuel.

Fuselage n°2
Envergure: Longueur: 5,35m Surface alaire: Masse à vide: Masse maxi: Moteur: Hélice: Réservoir: Fuselage: Fibre de verre Longeron: Bord d'attaque: Aérofreins: Finesse: Taux de chute: Vitesse de décrochage: Croisière à 75%: VNE: Montée:		Un fuselage en verre qui n'avait jamais été terminé. Il vient d'être racheté par un vélivole du Québec, Jean-François.

Kit n°3
Envergure: Longueur: 5,35m Surface alaire: Masse à vide: Masse maxi: Moteur: Hélice: Réservoir: Fuselage: Longeron: Bord d'attaque: Aérofreins: Finesse: Taux de chute: Vitesse de décrochage: 60km/h Croisière à 75%: VNE: 180km/h Montée:		Le premier kit construit a été livré à Aldo Rossi en Italie. Nous n'avons pas de nouvelles récentes.

Kit n°4
Envergure: 14,35m Longueur: 5,35m Surface alaire: 21,30m² Masse à vide: Masse maxi: 472,5kg Moteur: Rotax 503 Hélice: Réservoir: 2 x 40l Fuselage: Fibre de carbone Longeron: Bois Bord d'attaque: Contreplaqué Aérofreins: Schempp-Hirth Finesse: Taux de chute: Vitesse de décrochage: 60km/h Croisière à 75%: VNE: 180km/h Montée:		Une superbe réalisation par Claude Fenioux de Terrason. Son expérience de carrossier lui a fait réaliser de belles pièces mécaniques et de superbes moulages carbone de sièges et tableau de bord. Les réservoirs sont placés dans les ailes. Il fait partager sa construction sur son site: motoplaneur/index

Kit n°5
Envergure: Longueur: 5,35m Surface alaire: Masse à vide: Masse maxi: 472,5kg Moteur: Rotax 503 Hélice: Repliable Réservoir: Fuselage: Fibre de carbone Longeron: Bois Bord d'attaque: Contreplaqué Aérofreins: Spoilers Finesse: Taux de chute: Vitesse de décrochage: 60km/h Croisière à 75%: VNE: 180km/h Montée:		Liasse achetée par un deltiste et constructeur amateur confirmé, Jean-Pierre L'Hermitte d'Angers. La construction est orientée vers la légèreté et la finesse pour optimiser les performances en vol à voile. Les pièces mécaniques sont faites et les ailes sont coffrées. Après avoir essayé le proto l'été dernier, il a maintenant reçu son fuselage.

Kit n°6
Envergure: 15m Longueur: 5,23m Surface alaire: 21,53m² Masse à vide: 302kg Masse maxi: 472,5kg Moteur: HKS + réducteur Hélice: Bipale repliable Réservoir: 36l Fuselage: Fibre de carbone Longeron: Fibre de carbone Bord d'attaque: Contreplaqué Aérofreins: Rotatifs Finesse: Taux de chute: Vitesse de décrochage: 56km/h Croisière à 5900 t/mn: 160km/h VNE: 180km/h Montée: 3,5m/s		Le premier kit carbone, racheté par un passionné de vol libre, Luc Legoux de Gap. La construction soignée s'est réalisée à bon rythme dans son bureau, la fenêtre a du être démontée pour sortir les ailes! Il est le premier à bénéficier des gouvernes moulées et des winglets. Le choix d'un 4 temps pénalise le poids à vide. Les essais statiques ont été réalisés à 4G. Le premier vol a été effectué sans problème par Luc Vernet le 30 juillet 2004 à Sisteron. Il confirme l'amélioration des commandes et des qualités voilières. Il s'est fait remarquer au rassemblement R.S.A. de Vichy.

Kit n° 7
Envergure: 15m Longueur: 5,23m Surface alaire: 20,56m² Masse à vide: Masse maxi: 450kg Moteur: Rotax 503 réducteur B Hélice: Repliable Réservoirs: 2 x 40l Fuselage: Fibre de carbone Longeron: Carbone pultrudé Bord d'attaque: Carbone Aérofreins: Spoilers Finesse: 26 calculé Taux de chute: 0,84m/s calculé Vitesse de décrochage: 58km/h Croisière à 75%: VNE: 180km/h Montée:		Le notre! En réalisation près de Fontenay-Le-Comte. C'est le premier kit carbone avancé qui bénéficie de toutes les améliorations. Il sera nécessairement très léger pour accueillir mon gabarit et optimisé pour le vol à voile.

Kit n°8
Envergure: 15m Longueur: 5,35m Surface alaire: 21,53m² Masse à vide: Masse maxi: 550kg Moteur: Rotax 503 réducteur Hélice: Réservoir: Fuselage: Fibre de carbone Longeron: Bois Bord d'attaque: Contreplaqué Aérofreins: Finesse: Taux de chute: Vitesse de décrochage: Croisière à 75%: VNE: 180km/h Montée:		Le premier kit assemblé outre Atlantique par le Canadien Guy Provost. Leur législation plus libérale permet d'augmenter le poids au décollage. Le Choucas est parfaitement adapté à la nouvelle Light Sport Aircraft Américaine en permettant éventuellement le montage d'un 4-temps. Premier vol le 25 juin 2011.

Kit n°9
Envergure: 15m Longueur: 5,35m Surface alaire: 21,53m² Masse à vide: Masse maxi: 472,5kg Moteur: Sauer S625 Hélice: Bipale repliable Réservoirs: 2 x 40l Fuselage: Fibre de carbone Longeron: Carbone pultrudé Bord d'attaque: Mousse stratifiée Aérofreins: Schempp-Hirth Finesse: 26 Taux de chute: Vitesse de décrochage: 60km/h Croisière à 75%: VNE: 180km/h Montée:		Patrick Jeandel de Mulhouse a réalisé son premier vol le 21 octobre 2014.

Plan n°10
Envergure: Longueur: 5,35m Surface alaire: Masse à vide: Masse maxi: Moteur: Hélice: Réservoir: Fuselage: Longeron: Bord d'attaque: Aérofreins: Finesse: Taux de chute: Vitesse de décrochage: 60km/h Croisière à 75%: VNE: 180km/h Montée:		Une nouvelle liasse de vendue.

Plan n°11
Envergure: Longueur: 5,35m Surface alaire: Masse à vide: Masse maxi: Moteur: Hélice: Réservoir: Fuselage: Longeron: Bord d'attaque: Aérofreins: Finesse: Taux de chute: Vitesse de décrochage: 60km/h Croisière à 75%: VNE: 180km/h Montée:		John Webb, citoyen Britannique, pilote d’un A-22, envisage une construction. Pour cela, la traduction du dossier en Jackdaw a été effectuée pour l’approbation par la PFA.

Pourquoi un motoplaneur?

Pourquoi un ULM?

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La construction de notre Choucas